Рабочий век

В 2016 г. исполняется век с момента постройки здания Астраханской городской электрической станции. Её историческая значимость для энергетики города огромна. Долгие годы электростанция снабжала астраханцев электрической и тепловой энергией, однако течение времени неумолимо... Производство энергии уже прекращено, и теперь, вероятно, историческое здание послужит городу в ином качестве.

Долгожданный старт

Астраханская энергетика начала своё развитие в далёком 1897 г., когда известное в то время «Большое Бельгийское акционерное анонимное общество» построило в городе небольшую электростанцию с паровым хозяйством. В том же году был пущен и первый трамвай. Однако в целом в то время Астрахань отставала от других городов в плане развития электрического хозяйства и промышленности.

По официальным данным, на 1897 г. в Среднем и Нижнем Поволжье существовало около 2100 фабрик и заводов с общим суммарным годовым производством 105342 тыс. руб. Первое место по размерам фабрично-заводской промышленности занимала Саратовская губерния, затем по убывающей следовали: Самарская, Казанская, Симбирская... Астраханская губерния занимала последнее место в этом списке. Электрическая энергия в промышленных целях вообще практически не применялась. Исключением стали судоремонтные мастерские, которые впоследствии превратились в Астраханский судостроительный-судоремонтный завод им. III Интернационала. Там была пущена паровая машина с генератором постоянного тока мощностью 8 кВт и напряжением 65 В для внутреннего освещения мастерских.

Астрахань росла и развивалась как портовый город довольно быстрыми темпами. В начале 1900 гг. встал вопрос о строительстве электрической станции для освещения улиц и электроснабжения предприятий. Городская дума и Городская управа, оценив перспективы, которые должна была принести с собой электрификация, предложили произвести облигационный заём на строительство первой городской электрической станции. По мнению Городской управы, она «доходами от частных потребителей может окупить расходы по своему содержанию и, следовательно, явится большая экономия в расходах по освещению города. С течением времени, развитием и ростом города собственная городская электрическая станция будет давать доходов ещё больше».

Несмотря на объективную необходимость в электростанции, её строительство неоднократно откладывалось. И, наконец, после долгой подготовительной работы 16 июля 1905 г. Городская дума представила в присутствии компетентной комиссии проекты и смету расходов на строительство электрической станции.

Долгие процедуры согласования и собственно строительства продолжались ещё пять лет. В итоге электростанция была построена в живописном месте на правом берегу р. Кутум. Авторы проекта: архитектор П. И. Коржинский и городской электротехник инженер Г. Зайковский. Официальное открытие электрической станции состоялось 1 мая 1910 г., но работу она фактически начала только в 1911 г.

Затяжной марафон

Первоначальное оборудование городской электрической станции состояло из четырёх дизельных двигателей производства завода «Людвиг Нобель» (о нём мы рассказывали в июльском номере 2016 г. на с. 8) мощностью по 300 л. с. каждый. Двигатели работали на генераторы однофазного тока общей мощностью 800 кВт и напряжением 2000 В. Напряжение у абонентов составляло 220 и 110 В, для этого по городу было установлено 39 понижающих трансформаторов.

Машинный зал городской электрической станции в 1911 г. Фото: Архив Музея ПАО «ЛУКОЙЛ»

В 1914 г. встал вопрос о дальнейшем расширении электростанции в связи с ростом количества присоединений. Недостаточно мощные дизельные установки заменили новым оборудованием, состоящим из двух паровых турбин с генераторами трёхфазного тока мощностью по 1400 кВт каждый.

В 1916-1917 гг. было построено здание новой станции из красного кирпича, а также здание котельной, введены в действие трансформаторные пункты, проложена кабельная сеть высокого напряжения. Здание станции, сохранившееся в своем историческом виде до сегодняшнего дня, считается объектом культурного наследия регионального значения и городской достопримечательностью.

Последующие годы Гражданской войны и становления Советской власти были тяжёлыми для Астрахани, как и для всей страны. Однако, хоть и медленно, но реконструкция и расширение электростанции проводились, вместе с ней развивались и электрические сети города.

7 ноября 1928 г. состоялся торжественный пуск двух паровых котлов и двух турбогенераторов, после чего мощность электростанции выросла до 3600 кВт. А уже в 1932 г. было закончено строительство второй очереди городской электростанции, её мощность достигла 5600 кВт.

После Великой Отечественной войны потребности восстанавливаемой промышленности в электроэнергии быстро росли и не могли быть удовлетворены одной Центральной городской электростанцией. Поэтому ускоренными темпами на берегу р. Прямая Болда строилась государственная районная электростанция. В 1947 г. была пущена первая очередь Астраханской ГРЭС, а в 1951 г. - её вторая очередь. А Городская электрическая станция из конденсационной была реконструирована в теплофикационную и в 1956 г. получила название «АстрогорТЭЦ».

В 1972 г. ТЭЦ вместе с Дирекцией объединённых котельных вошла в объединение «Астркоммунэнерго». После череды дальнейших преобразований в 1995 г. Городская электростанция превратилась в Городскую центральную котельную, обслуживавшую более полутысячи объектов. Как отметил Евгений Дмитриевич Беляков, который работал начальником котельной до 2010 г., «паровые турбины Лаваля производства 1928 г. начали "сыпаться", восстанавливать их уже не было смысла».

Евгений Дмитриевич с теплом и благодарностью вспоминает своих коллег, среди которых называет династию Бурлаковых, чету Бардашовых и чету Стабредовых. «Вы знаете, что кадры решают всё. Вот эти кадры и делали всю работу», - объяснил он.

Последняя масштабная модернизация станции прошла в 1967 г. Собственно, с тех пор и до 2016 г. котлы работали без замены. В последние годы остро стал вопрос о необходимости коренной модернизации оборудования котельной или переводе её нагрузок на другой тепловой источник.

Передача флажка

Содержание старых котельных убыточно для их собственников и невыгодно потребителям. Старое оборудование требует частых ремонтов и при этом не обеспечивает должных качества и бесперебойности теплоснабжения.

В 2015 г. в ООО «ЛУКОЙЛ-Астраханьэнерго» началась реализация проекта по переводу мощности с ряда старых неэффективных городских котельных Астрахани, в том числе Городской центральной котельной, на Астраханскую ТЭЦ-2, которая по производству тепла загружена не полностью.

«Для населения самый важный эффект от реализации данного проекта - это повышение надёжности и качества теплоснабжения. Астраханская ТЭЦ-2 резервирована по всем источникам - и по электроэнергии, и по воде - гораздо серьёзнее, чем городские котельные», - отмечает Денис Матюнин, заместитель генерального директора - главный инженер ООО «ЛУКОЙЛ-Астраханьэнерго».

Перевод нагрузок на Астраханскую ТЭЦ-2 проводится в крайне сжатые сроки - всего за два года. Первый этап проекта, в ходе которого были заменены и модернизированы участки трубопроводов в направлении Городской центральной котельной, а также была закрыта котельная № 17, был завершён в прошлом году. Проложены новые гибкие полимерные трубы «изопрофлекс», которые лучше сохраняют тепло и дольше служат (соответственно, и реже требуют ремонта). Ещё одним благоприятным эффектом от закрытия котельных, расположенных в центральной части Астрахани, должно стать улучшение экологии города благодаря сокращению выбросов в атмосферу.

Что будет с освобождающимися зданиями котельных, пока не решено. Возможно, они скоро сменят хозяев. При этом историческое здание из красного кирпича, построенное в начале прошлого века, явно претендует на то, чтобы стать Музеем энергетики Астрахани.