Витки прогресса

Пятнадцать лет назад профессор кафедры «Теоретическая и общая электротехника» Самарского государственного технического университета Павел Грачёв по заказу АвтоВАЗа разработал конструкцию электрического стартёр-генератора для энергоустановки гибридного автомобиля. Его ученик аспирант Алексей Табачинский (на фото) придумал, как усовершенствовать эту конструкцию и приспособить её для ветровых турбин.

Обмотка генератора новой конструкции изготавливается из провода с циклически изменяющейся площадью сечения. Используя подобное инженерное решение, можно уменьшить и облегчить генератор без потери КПД преобразования. «Производители электрических машин массовых серий либо достигают требований энергоэффективности за счёт увеличения размеров и массы активных материалов, либо сокращают размеры устройств, проигрывая в КПД, - рассказывает Табачинский. - Мы же нашли способ оптимизировать генератор сразу по обоим показателям». Минус подобной оптимизации - усложнение технологии производства.

Ещё одно ноу-хау самарских исследователей состоит в применении специальных схем управления, которые помогают генератору справляться с пиковыми нагрузками. Учёные уже получили патент на электрическую машину с интегрированными блоками управления и жидкостным охлаждением.

Подробнее о разработке Грачёва и Табачинского вы сможете узнать, щёлкнув мышью здесь.