Блёстки на линии времени

Большое видится на расстоянии
25.12.2022
Виктор Санников

Под конец 2022 года, который, вероятно, будет записан в истории как богатый на разнообразные события, мы решили напомнить читателю яркие моменты из истории энергетики, отмечавшиеся в уходящем году как круглые даты.

Первого июля 1892 года в Киеве было открыто коммерческое движение первого в России электрического трамвая, положившего начало использованию электричества для общественного транспорта. Затем трамвай появился в Санкт-Петербурге (1895 год), Курске (1898 год), Москве (1899 год). К 1900 году электрические трамваи уже обслуживали десять городов России.

В январе 1902-го в Баку была запущена в эксплуатацию электростанция «Белый город». Ток высокого напряжения передавался потребителям на нефтяные промыслы на расстояние более десяти километров.

В 1912-м в Берлине произошло слияние фирм «Сименс и Гальске» и «Шуккерт и Ко.», после чего организованное Карлом Сименсом предприятие за Московской заставой Санкт-Петербурга получило название «Завод динамо-машин фирмы "Сименс-Шуккерт"». Впоследствии оно будет переименовано в «Электросилу».

Четвёртого июня 1922 года состоялось торжественное открытие Каширской государственной районной электростанции. Над трибуной, убранной полевыми цветами, был вывешен кумачовый плакат: «Упорным трудом, молотом, плугом и лопатой мы построим наше народное хозяйство». В том же году была введена первая в стране линия электропередачи напряжением 110 кВ Каширская ГРЭС - Москва.

Первые энергообъекты, строившиеся после революции, страна была вынуждена оснащать иностранным оборудованием, расплачиваясь за него золотом. Однако из-за экономической блокады, введённой западными странами, заказы Советской России брались неохотно. Производители выставляли трудные условия по расчётам, срокам и доставке. Инженерам-энергетикам приходилось принимать нестандартные решения. Так, для успешного завершения первой очереди строительства Шатурской электростанции с военного броненосца «Наварин», стоявшего у Адмиралтейского причала в Петрограде, были сняты котлы «Бобкок-Вилькокс».

В августе 1932 года начался перевод грузовых железнодорожных перевозок на электрическую тягу. На Закавказской железной дороге был введён в эксплуатацию электрифицированный горный участок Хашури - Зестафони (Сурамский перевал). Сильный наклон пути осложнялся множеством поворотов с малым радиусом. Здесь была использована система постоянного тока напряжением 3000 вольт.

Седьмого ноября 1932 года в Москве на заводе «Динамо» был выпущен первый советский электровоз марки «ВЛ», предназначенный для работы на электрифицированных железных дорогах. «Динамо», «Электросила», Харьковский электромеханический и другие заводы быстро наращивали производство электродвигателей, ртутных выпрямителей, аппаратов высокого и низкого напряжения, другого электротехнического оборудования. Благодаря развитию электротехнической промышленности к концу первой пятилетки (к 1932 году) импорт электрических машин в страну был сведён к минимуму.

В 1932 году суммарная мощность всех электростанций страны превышала уровень 1913 года в 4,1 раза. Производство электроэнергии в стране достигло 13 540 млн кВт·ч., превысив уровень 1913 года в 6,64 раза.

В начале 1942 года Государственный Комитет обороны предложил руководству завода «Электросила» выделить рабочих и специалистов высокой квалификации для восстановления демонтированных осенью 1941-го гидроагрегатов Волховской ГЭС.

Электроэнергия была необходима осаждённому Ленинграду как воздух, и «Электросила» немедленно отправила на Волховскую ГЭС конструкторов, монтажников и наладчиков-испытателей.

Монтаж и опробование первых трёх гидрогенераторов и двух вспомогательных машин закончили в июне 1942 года, а уже 23 сентября по кабелю, проложенному по дну Ладожского озера, электроэнергия Волховской ГЭС пошла в Ленинград.

В 1952 году Ленинградский металлический завод (ЛМЗ) выпустил паровую турбину СВК-150 мощностью 150 МВт. Это была первая в Европе турбина с промежуточным перегревом, рассчитанная на сверхвысокие параметры пара - давление 170 атмосфер и температуру 550 ºС. При создании машины были применены новые марки жаропрочной стали. Благодаря введению промежуточного перегрева, повышению начального давления и температуры пара экономичность турбоустановки значительно выросла по отношению к 100-мегаваттной машине ЛМЗ. Первый ток новая турбина дала в конце того же года - её установили на Черепетской ГРЭС.

Десятого июля 1952 года Совет Министров СССР постановил: «Открыть Волго-Донской судоходный канал 27 июля 1952 года, обеспечив регулярное движение пассажирских и других судов, а также начать эксплуатацию Цимлянской гидроэлектростанции и первой очереди оросительных сооружений». Первый гидроагрегат Цимлянской ГЭС дал ток в электрическую сеть. Сегодня ГЭС имеет установленную мощность 211,5 МВт и находится в ведении общества «ЛУКОЙЛ-Экоэнерго».

Двадцать второго декабря 1962 года был введён в строй первый турбогенератор Волжской ТЭЦ, которая принадлежит обществу «ЛУКОЙЛ-Волгоградэнерго». Теплоэлектроцентраль обеспечивает горячее водоснабжение и отопление старой части города Волжского, предприятий промзоны и химкомплекса. А пар поставляется на шинный и каучуковый заводы.

В 1972 году на Невинномысской ГРЭС в Ставропольском крае была введена в опытно-промышленную эксплуатацию новинка отечественного энергомашиностроения - первая на тот момент в СССР мощная (170 МВт) парогазовая установка. Проработав более сорока лет, в 2015 году она была демонтирована.

В 1982 году была поставлена под напряжение «Итатская» - первая в Сибири подстанция ультравысокого напряжения 1150 кВ. Создавая линию электропередачи сверхвысокого напряжения Сибирь - Казахстан - Урал, энергетики наряду с транспортными функциями рассчитывали использовать часовые, месячные и годовые отклонения в балансах мощности по зонам, получая системный эффект.

После разрушения системы централизованного управления электроэнергетикой СССР 14 февраля 1992 года одиннадцать государств - членов СНГ заключили соглашение «О координации межгосударственных отношений в области электроэнергетики Содружества Независимых Государств», в соответствии с которым был создан Электроэнергетический совет и постоянно действующий исполнительный комитет.

В декабре 1992-го было зарегистрировано Российское акционерное общество энергетики и электрификации «ЕЭС России» (РАО «ЕЭС России»). В его уставный капитал из региональных энергосистем были переданы крупные электростанции: ТЭС мощностью 1000 МВт и выше, ГЭС на 300 МВт и более; магистральные высоковольтные ЛЭП, формирующие ЕЭС России; центральное и региональные объединённые диспетчерские управления; НИИ и проектные организации, а также часть акций каждого из региональных акционерных обществ, образованных на базе региональных энергосистем. Началась большая работа по реформированию электроэнергетики.

Семнадцатого июня 2002 года было зарегистрировано ОАО «Системный оператор - Центральное диспетчерское управление Единой энергетической системой» (ОАО «СО - ЦДУ ЕЭС») - первая инфраструктурная организация реформируемой энергетики России. Свое современное название (АО «Системный оператор Единой энергетической системы») она получила в 2008 году.

В 2012-м начинается массовый ввод в эксплуатацию энергоблоков, построенных в рамках государственной программы ДПМ. Общество «ЛУКОЙЛ-Кубаньэнерго» на территории Краснодарской ТЭЦ запускает в работу современную высокоэффективную парогазовую установку мощностью 410 МВт.

В 2022 году «ЛУКОЙЛ» приобретает акции компании «Энел Россия», которая эксплуатирует Среднеуральскую ГРЭС, Конаковскую ГРЭС, Невинномысскую ГРЭС, Азовскую ВЭС и строящийся ветропарк в Мурманской области.

Источник: Энерговектор

Читайте другие наши материалы