Дорого-зелено

В условиях жесткого энергетического кризиса и дорогих ресурсов Европа рассматривает все возможные альтернативы, которые бы избавили континент от нефтегазовой зависимости. Так, реанимируют самое «грязное» ископаемое топливо - уголь, перезапуская давно закрытые шахты и электростанции. Развивают и чистую энергию. В планах Евросоюза - выделить большие средства на создание рынка водородного топлива в ЕС. «Известия» выясняли, можно ли построить полноценную водородную экономику в кратчайшие сроки и какие объективные препятствия существуют.

Трансформировать рынок

Еврокомиссия (ЕК) выделит €3 млрд на создание рынка водородного топлива в Евросоюзе. Как заявила глава ЕК Урсула фон дер Ляйен, выступая в Европарламенте с ежегодной речью о состоянии Евросоюза, водород может изменить правила игры в Европе.

«Мы создадим европейский банк водорода. €3 млрд пойдет на помощь в создании будущего рынка водорода», - сказала она. По словам главы Еврокомиссии, причиной энергетического кризиса в ЕС является не подорожание углеводородов, а продолжение их использования.

Таким образом, в планах Европы - перевести водородную экономику из нишевого рынка в массовый. Прогресс в этом действительно есть, а водородная энергетика - перспективное направление. Однако выделяют ряд нерешенных вопросов, которые затрудняют развитие рынка.

Доставка и хранение

Эксперты обращают внимание на то, что технология производства водорода электролизом воды - дорогая и энергозатратная. Кроме того, водород - крайне взрывоопасный газ, который после получения нужно транспортировать и хранить, обеспечивая высокий уровень безопасности. А с созданием соответствующей инфраструктуры возникают сложности.

По словам независимого промышленного эксперта Леонида Хазанова, решением может стать использование палладия, обладающего способностью впитывать водород в объеме в 90 раз больше собственного объема.

- Тонна алюминия не легче тонны палладия, дороговизна - понятие относительное, есть алюминиевые сплавы, не уступающие по стоимости палладию. Зато диффузия водорода в палладии приводит его в квазижидкое состояние, обеспечивающее легкую отдачу газа при сравнительно невысокой температуре (чем не могут похвастаться другие металлы), - поясняет он.

Соответственно, его применение открывает широкие возможности для развития водородной энергетики, недаром на Западе идут активные исследования, посвященные именно использованию палладия, уверен эксперт.

Другое дело, что с водородом нужно бережно обращаться не только при хранении, но и при заправке.

- Его хранение на заправочной станции требует соблюдения строгих мер безопасности. Поэтому построение таких АЗС - сложное и недешевое. Что касается производства водородного топлива, то даже при массовом его производстве оно на 100% будет дороже электричества, потому что водорода в чистом виде на нашей планете не существует. Значит, его нужно будет получать. А это дорогой процесс, - напоминает директор облачного сервиса для быстрого бронирования автомобилей Tencar Глеб Лубенников.

Производство и утилизация

Препятствия возникают уже на этапе производства этого вида топлива. Весь процесс на поверку может оказаться не слишком-то экологичным.

Как объясняет профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ Михаил Аким, под жесткие экологические условия энергоперехода, принятые в Европе, подходят лишь солнце, ветер и «зеленый» водород. «Зеленый» водород производится электролизом воды при использовании энергии из возобновляемых источников (ВИЭ), без выбросов СО2 или с их минимальным количеством.

- Понятно, что возможности развития «зеленой» водородной энергетики напрямую зависят от мощности ВИЭ. Однако в будущем возникает проблема степени экологичности такого вида топлива, так как уже всё громче звучит озабоченность относительно утилизации, например, отработанных солнечных панелей или лопастей в ветроэнергетике, - указывает профессор.

«Голубой» водород и газ

По мнению представителей газовой промышленности, самым чистым является «голубой», или «синий», водород. Во-первых, также нужны огромные мощности генерации электроэнергии из возобновляемых источников, чтобы выпускать «голубой» водород, произведенный без вреда для экологии.

- На выходе получаются водород, а также углекислый газ в качестве побочного продукта. При таком виде топлива важное значение имеет система улавливания и хранения углерода (CCS), - указывает Михаил Аким.

конфоркаФото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков
Кроме того, «голубой» водород производится из природного газа. То есть само его производство зависит от наличия газа, который сейчас крайне дорог.

- Для снижения себестоимости производства топлива с текущих $10 за килограмм до $2 потребуются значительные государственные инвестиции, что при нынешних ценах и проблемах на энергетическом рынке Евросоюза не самое приоритетное направление для финансирования, - отмечает Анна Фролова, руководитель отдела финансовых продуктов ИК Fontvielle.

Крупные инвестиции

В условиях нехватки производственной, транспортной и логистической инфраструктуры этот рынок нуждается в достаточно крупных инвестициях. Пока в нужных объемах они не приходят.

Как отмечает партнер Strategy Partners Алексей Волостнов большая часть компаний, работающих в секторе, только начинает планирование масштабных проектов, а потому говорить о перспективах замены природного газа на водород даже в среднесрочной перспективе преждевременно.

Так что пока водород остается нишевым источником топлива. В долгосрочной перспективе переход на водородное топливо является перспективным направлением и решением многих проблем в энергетическом секторе экономики, но на масштабное развитие рынка и достижение экономической эффективности потребуются существенные государственные субсидии и много лет развития, заключает Анна Фролова.