Энергия из канавы

Корпорации хвастают: «мы спасаем мир от климатической катастрофы - приняли стратегию декарбонизации»; «отныне мы потребляем только "зелёную" энергию»; «мы компенсируем ущерб, наносимый природе». А что для восстановления климата может сделать отдельный человек?

Голландец Гейс Схалкс обратил внимание на мелкие пруды и канавы, которые испускают метан, образующийся при гниении донных органических отложений. Он вручную собирает этот метан и использует его в качестве топлива для своего мопеда. Восемь часов порыхлил дно городского пруда - набрал достаточно горючего для того, чтобы проехать двадцать километров. Молодой изобретатель называет своё занятие «квестом по сохранению двигателя внутреннего сгорания в будущем без ископаемых топлив».

Гениальная находка

Схалкс окончил Университет искусств ArtEZ в Арнеме. Он любит возиться со старыми мотоциклами, но не одобряет технологий добычи нефти и производства из неё бензина.

Прокатиться с ветерком!

В одной книге изобретатель прочитал историю рыбака, который размещал специальный перевёрнутый бак позади своей лодки для сбора всплывающих со дна пузырьков метана. Возвратившись домой, рыбак мог пожарить пойманную рыбу на им же пойманном газе. «Мне эта идея показалась чудесной, и я взялся её прорабатывать, - рассказывает Схалкс. - Зачем зависеть от больших корпораций и их обещаний спасти мир, когда можно заняться этим самостоятельно?» Он называет своё изобретение словом slootmotor, что с голландского можно приблизительно перевести как «канавный мотоцикл».

Гейс Схалкс уже забыл, когда он последний раз был на АЗС

Согласно Схалксу, набрать метан в пруду или канаве непросто: «Накопленный газ поднимается на поверхность спонтанно. Неизвестно, когда это произойдёт, поэтому лучше помочь делу, поворошив дно водоёма граблями. Я ловлю газ с помощью перевёрнутого пластмассового таза. Газ накапливается в вертикальной трубе, и я через шланг перекачиваю его в большой баллон, вертикально размещённый на мопеде позади сиденья. При этом использую доработанный автомобильный ручной насос. Для запуска двигателя на мопеде прикреплён небольшой бензиновый бак».

Психологический драйв

Наполнение баллона, как мы уже отметили, занимает примерно восемь часов. Собранного газа хватает на то, чтобы проехать около двадцати километров. По удобству пользования «канавный мотоцикл» конечно же проигрывает и бензиновым, и электрическим двухколёсным машинам, но именно в этом голландец видит психологическое преимущество своего изобретения: «Ты получаешь огромное удовольствие, когда восьмичасовая возня наконец-то заканчивается и теперь можно прокатиться с ветерком. Ощущение лучшей в жизни поездки гарантировано!».

Мопед развивает скорость до 43 км/ч. Схалкс утверждает, что его машина помогает сохранить окружающую среду: «Образующийся при сжигании метана углекислый газ гораздо менее вреден, чем исходный метан, если он попадёт в атмосферу. А пузыри, которые накапливаются на дне водоёмов, рано или поздно всё равно всплывут». Но экологический эффект оказывается ещё больше, если учесть замещение бензина, при производстве которого окружающей среде тоже наносится немалый ущерб по всей цепочке - от разведки и разработки месторождения до подготовки, переработки углеводородного сырья и доставки нефтепродуктов потребителям.

Собака на сене

С экономической точки зрения всё плохо. Во-первых, здоровый и сильный молодой человек, который мог бы работать, принося пользу обществу, тратит своё время и силы на кустарную добычу топливного газа. Во-вторых, не действует экономический мультипликатор. Общеизвестно, что одно рабочее место в топливно-энергетическом комплексе обеспечивает несколько рабочих мест в смежных отраслях. Потому что для добычи и переработки нефти и газа нужны автомобили, буровые установки, трубы, насосы, сепараторы, теплообменники и всевозможное другое оборудование вплоть до газовых турбин для промысловых электростанций. То есть мало того, что человек сам выключается из экономической деятельности, но через сокращение потребности в продукции ТЭК он лишает работы других людей.

Чтобы топливный газ всплывал, нужно ворошить дно

Не всё удовлетворительно и с моральной точки зрения. Например, Схалкс на своём мопеде ездит по тем же дорогам, что и другие люди, но при этом не вкладывает средства в их ремонт и восстановление через покупку горючего, облагаемого дорожным налогом. Понятно, что мопед близок к велосипеду - фактически эти транспортные средства не сильно разрушают дорожное покрытие. Но мы ставим вопрос принципиально.

Где деньги, Зин?

Для общества в целом выгоднее перевод транспорта не на кустарно добываемый болотный газ, а на энергию солнца и ветра. Потому что разработка оборудования и строительство ветровых и солнечных электростанций, производство аккумуляторов - это наукоёмкие и капиталоёмкие направления, реально создающие новые отрасли промышленности, предприятия и рабочие места.

Владельцы электромобилей в России сегодня избегают уплаты многочисленных топливных налогов и акцизов. Правительство уже осознало, что планируемый широкий переход на новый автотранспорт (электрический и газомоторный) для казны чреват выпадающими доходами. Помощник президента РФ Игорь Левитин на форуме «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве» заявил, что в перспективе может быть введён платный проезд на всех трассах: «Сегодня у газа и у электричества нет акциза, мы должны будем его ввести <...> или провести радикальную реформу платежей и сборов за пользование автомобильными дорогами, над чем сейчас задумался весь мир. То есть речь идёт о формате покилометровых платежей - акциза не будет, но каждый километр должен быть просчитан. Автовладелец уже станет думать, ехать ли ему на автомобиле или на общественном транспорте».

Если дороги в России будут платными, идея голландца тратить долгие часы на получение собственного топлива окончательно потеряет для нас привлекательность.