Tesla представила электрический пикап

22.11.2019
Tim Higgins, Heather Somerville

Илон Маск представил очередной элемент концепции электромобилей Tesla Inc. - пикап со стартовой ценой 39 900 долларов. Однако путь ему предстоит нелегкий.

Ставка на прибыльный сегмент пикапов может помочь Маску расширить операции производителя из Кремниевой долины и еще дальше отойти от статуса нишевого игрока, превратив компанию в представителя массового рынка. Однако пока Tesla пытается соперничать с американскими автопроизводителями, рост прибыли которым обеспечивают пикапы, ее прошлое играет против нее: у компании постоянно возникали проблемы с выпуском новой продукции.

Новинка, которую гендиректор окрестил "киберпикапом" (Cybertruck), была представлена в четверг вечером в пригороде Лос-Анджелеса.

Как только Маск начал выступление, он сразу же сделал выпад в сторону американских автопроизводителей, пошутив, что все их пикапы неотличимы. Затем он представил разработку своей компании: большой автомобиль с острыми углами, который задумывался как не похожий ни на одно другое транспортное средство.

Маск отметил, что кузов сделан из сверхпрочной стали, на которой даже не остаются вмятины от кувалды. Кроме того, на автомобиле установлены бронированные стекла, которые сложно разбить. Правда, на сцене они не прошли испытание: в боковое стекло дважды кинули металлический шар, и на них остались серьезные повреждения.

По характеристикам три версии автомобиля способны соперничать с популярным пикапом Ford F-150, а самая дорогая версия превосходит его по тяговой силе.

Базовая заднеприводная модель, которая будет стоить 39 900 долларов, сможет проезжать без подзарядки более 250 миль (более 400 км). Полноприводная версия с двумя двигателями будет стоить 49 900 долларов. Она сможет проезжать более 300 миль. Самая дорогая версия с полным приводом и так называемым тройным двигателем, сможет преодолевать от одной зарядки более 500 миль. Ее цена будет составлять 69 900 долларов. Причем, по словам Маска, пикап будет разгоняться, как гоночный автомобиль, - до 60 миль в час (96 км/ч) за 2,9 секунды.

Компания на своем сайте начала принимать заказы: клиентам нужно внести полностью возмещаемый взнос в размере 100 долларов. При этом компания не назвала точных сроков начала производства. Tesla заметила, что клиенты смогут выбрать окончательную комплектацию при приближении даты старта производства, который ожидается в конце 2021 года. Производство трехдвигательной версии компания планирует начать в конце 2022 года.

Шоу перед толпами клиентов и поклонников - часть стратегии, которой уже давно придерживается Tesla для привлечения внимания к электромобилям, выход которых запланирован через многие месяцы, а то и годы. Маск - любитель показных рекламных заявлений - в прошлом месяце сказал аналитикам, что считает пикап "лучшей продукцией в истории компании".

Однако клиентам, возможно, придется подождать свои машины. Tesla не сообщила, когда первые пикапы сойдут с конвейера, а Маск, как известно, часто не укладывается в им же обозначенные сроки.

Около двух лет назад он представил электрический грузовик и новую спортивную модель Roadster. Производство грузовика должно было начаться в этом году, но было перенесено на следующий. Roadster все еще находится в разработке.

Обширный портфель разрабатываемых моделей - это сложная задача для Tesla. Компания обычно в течение нескольких лет занималась разработкой только одного электромобиля, теперь же ей нужно работать сразу над несколькими конструкциями.

Кроме того, перед компанией вновь встает вопрос о том, готовы ли потребители к использованию исключительно электрических машин.

За последние 16 лет Маск смог разрушить стереотипы, присущие традиционным автопроизводителям: сотни тысяч людей оказались готовы платить более высокую цену, чтобы получить электромобиль. Крупный седан Model S был представлен в 2009 году, и тогда не было ясно, насколько велик будет рынок электромобилей. Маск доказал, что покупателей можно склонить на свою сторону.

Однако остается открытым вопрос о том, привлекут ли покупателей пикапов экологические достоинства этих моделей и станут ли они покупать их вместо машин уже устоявшихся игроков сегмента, который отличается в США особо напряженной конкуренцией.

Покупатели пикапов GM, Ford и Ram (бизнеса компании Fiat Chrysler Automobiles NV) в гораздо большей мере привержены выбранным брендам, чем типичные покупатели седанов. К примеру, согласно недавнему опросу аналитической фирмы Strategic Vision, почти 70% покупателей пикапов Ford пришли к автопроизводителю и за следующим автомобилем. Тогда как среди покупателей легковых автомобилей Ford так поступает 51%. Для сравнения: за вторым пикапом Nissan Motor Co. пришло 34% покупателей.

Как считает Александр Эдвардс, президент Strategic Vision, Tesla может оказаться "в весьма невыгодном положении, поскольку в итоге ей, возможно, придется бороться самой собой за клиентов, покупающих машины из соображений престижа, тогда как те, кому нужен настоящий пикап, а не 'спортивный пикап' пойдут к другим производителям".

Согласно Маску, самая дорогая версия пикапа Tesla сможет буксировать груз весом 14 000 фунтов (6,35 т). Максимальная тяговая сила F-150 составляет 13 200 фунтов. В июле Ford показал прототип электропикапа, который сейчас находится в разработке. Прототип тянул за собой поезд весом более 1 млн фунтов. Маск в четверг показал видео, на котором его пикап обыграл пикап Ford при "перетягивании каната".

На этой неделе Ford возразил на предыдущие заявления Маска насчет того, что его модель по характеристикам лучше пикапов Ford. "За 42 года, в течение которых наши машины F-серии являются безоговорочными лидерами на американском рынке пикапов, мы такое уже проходили несколько раз", - заметил представитель компании Майкл Левайн.

Тем временем выход в сегмент пикапов финансово привлекателен для Tesla.

Согласно Barclays PLC, в прошлом году на крупнотоннажные пикапы пришлось 36% объема продаж североамериканского подразделения Ford и 70% его прибыли.

Отчасти это связано с тем, что автопроизводители могут устанавливать на эти машины более высокие цены: клиенты готовы платить за эксплуатационные характеристики и удобство. Согласно сайту Edmunds, отслеживающему продажи машин, в США в октябре новый автомобиль реализовывался в среднем по цене 37 886 долларов. В тот же месяц полноразменые пикапы в среднем продавались за 50 496 долларов - дороже, чем базовые версии элитных седанов и кроссоверов.

Источник: Dow Jones Newswires, ПРАЙМ

Читайте другие наши новости