Грядёт инверторизация

Компания Stellantis вместе с французским Национальным центром научных исследований и производителем батарей Saft представила результат четырёхлетней работы - инновационный прототип тяговой батареи для электромобиля. В отличие от традиционной архитектуры, где предусматриваются по отдельности зарядное устройство, блок аккумуляторов и инвертор для питания электромоторов, здесь используются стандартизованные батарейно-инверторные модули IBIS (Intelligent Battery Integrated System). На них подаётся напряжение от зарядной станции и с них же снимается переменный ток для питания электродвигателей. Такой подход позволит производителям гибко варьировать ёмкость аккумулятора, а потребителям - восстанавливать аккумулятор (наиболее дорогую часть электромобиля), заменяя самые слабые его блоки.

Применив новую архитектуру, разработчики сократили потери энергии в шинах между зарядным устройством и накопителем. Более того, они ухитрились кардинально упростить инвертор: переменный ток нужной частоты формируется динамической коммутацией аккумуляторных элементов. Накопительные конденсаторы исключены.

Компания Stelantis утверждает, что система IBIS снижает вес электромобиля, упрощает его сборку и освобождает место в салоне для пассажиров и полезных грузов. Теперь инноваторы строят прототип электромобиля.