Аккумуляторы потом

В свежем отчёте об исследовании «Путь к пробегу в 1000 миль на одной зарядке» консалтинговой компании IDTechEx обозначена любопытная идея. Люди, которые интересуются электромобилями, преувеличивают значение удельной ёмкости аккумуляторов, в то время как у автопроизводителей остаются многие другие резервы для совершенствования.

Например, при переносе двигателей в ступицы колёс число требуемых для сборки авто деталей сокращается на 20 единиц. Применение батарейных датчиков с беспроводной сигнализацией позволяет исключить километры провода. С помощью структурных батарей (совмещённых с несущими конструкциями) можно заметно снизить требования к их ёмкости. Одно только усовершенствование программного обеспечения для управления аккумуляторами позволяет увеличить дальность поездки на величину до 10%. Полупроводники на карбиде кремния помогают сократить габариты и массу инверторов. Так же перспективна технология пластмассового литья со встроенной электроникой. На фото показана традиционная потолочная консоль в разобранном состоянии и заменяющая её пластиковая панель, в которую заварены все необходимые электронные компоненты и проводящие чернила для их межсоединений.

На подобных инновациях производители электромобилей смогут совершенствовать свои модели примерно до 2030 года, а там, глядишь, подоспеют и кардинально улучшенные аккумуляторы.