Заряженный остров

В Санкт-Петербурге создают район с общественным транспортом на электротяге
03.12.2018
Полина Гриценко

Весь общественный транспорт на Васильевском острове будет экологичным


Фото: ТАСС/Сергей Фадеичев

Власти Петербурга вернулись к концепции "зеленый остров". Она предполагает, что весь общественный транспорт в Василеостровском районе будет электрическим. Жителей также предлагают стимулировать к переходу на экологичные автомобили развитием инфраструктуры и различными льготами. В 2020 году планируется пустить электробусы по всем маршрутам, курсирующим внутри района, рассказали "Известиям" в городском комитете по транспорту. В Москве обещают, что после 2030 года дизельных автобусов в столице вообще не останется.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОСТРОВ

О концепции перехода Васильевского острова в Санкт-Петербурге на электротранспорт впервые заявили в 2013 году. Теперь городские власти вернулись к ней. Концепция разрабатывается комитетом по транспорту города, рассказал "Известиям" его руководитель Александр Головин. По его словам, начало этому процессу должно быть положено в 2020 году.

В середине 2020-го будут обновлены правила для перевозчиков, с которыми заключаются госконтракты, пояснили "Известиям" в комитете. Требования к электробусам, если концепцию примут, будут отражены в конкурсной документации на обслуживание конкретных маршрутов, проходящих по Васильевскому острову, сказали в ведомстве. Параметры пропишут в отдельном документе планирования регулярных перевозок, основные идеи которого были представлены в апреле на транспортном совете при правительстве Санкт-Петербурга. Предполагается создать единую маршрутную сеть с регулируемыми тарифами. Действующие перевозчики с документом уже ознакомились. К середине 2020 года срок контрактов с компаниями, по информации комитета, истечет, поэтому расторгать их, чтобы заключать новые, не потребуется.

БОЛЬШЕ ЭКОЛОГИИ

Сейчас маршруты на Васильевском острове обслуживает пять перевозчиков - как госпредприятия, так и коммерческие компании.

Государственный "Пассажиравтотранс" поддерживает идею экологичного подвижного состава на Васильевском острове, рассказал "Известиям" его представитель. Сейчас предприятие обслуживает шесть маршрутов района - по ним курсирует около 90 автобусов. В границах острова автобусный маршрут у этого перевозчика только один, остальные соединяют остров с другими районами.

- Концентрация подвижного состава с низким уровнем выбросов в атмосферу в одном районе, безусловно, даст более высокий эффект по сравнению с его рассредоточением по разным территориям города, - считает представитель "Пассажиравтотранса".

На острове действует также три трамвайных и пять троллейбусных маршрутов, сообщили в петербургском "Горэлектротрансе". Здесь находится трамвайный парк, который прошел реновацию в 2016 году.

Если реконструировать одну из площадок этого парка, с нее можно будет выпускать около 60 электробусов с динамической подзарядкой, сообщили в "Горэлектротрансе". Это, по сути, троллейбусы с увеличенным автономным ходом, способные после отсоединения от контактной линии проехать еще 15 км. Таким образом, могут быть продлены существующие и созданы новые троллейбусные маршруты на базе существующей контактной сети. В октябре "Горэлектротранс" определил подрядчика, который выполнит предпроектные работы по реконструкции площадки, следует из материалов госзакупок.

Сейчас в городе 115 таких троллейбусов с автономным ходом, сказал представитель "Горэлектротранса". Они курсируют в разных районах - как в отдаленных, так и в центре, где отсутствует контактная сеть, пояснил "Известиям" координатор движения "Красивый Петербург" Стив Каддинс. Парк электрических автобусов в городе пока только формируется. В октябре Петербург закупил десять таких электробусов с ночной подзарядкой, они должны быть поставлены до конца 2018 года и начнут курсировать по маршруту, следующему по Василеостровскому и Петроградскому районам. Будут ли электробусы закупаться в дальнейшем, пока не определено.

БОЛЬШЕ ЗАРЯДОК

Когда петербургский Васильевский остров перейдет на электрический транспорт, понадобятся стимулирующие меры и для того, чтобы живущие там автомобилисты пересаживались на электромобили. Как рассказал глава комитета по транспорту Александр Головин, для этого нужно усилить зарядную сеть.

Сейчас в Санкт-Петербурге около 50 зарядных станций, и для 70 электромобилей, которые есть в городе, их достаточно, отметила гендиректор компании разработчика и поставщика зарядных станций "АудитЭнергоГрупп" Ия Гордеева.

По ее словам, стимулировать горожан к покупке электромобилей можно, разрешив им ездить по выделенным полосам. Также можно расширить зону платной парковки, сделав льготу для экологичного транспорта.

Стив Каддинс выразил сомнение, что переход будет массовым даже в условиях таких льгот.

- В Санкт-Петербурге пока не тот уровень доходов населения, который позволил бы выбрать машину в два раза дороже, - сказал он.

Эксперт считает: повысить спрос на электромобили можно введением льгот на зарядку, потому что расходы на топливо у водителей достаточно велики и экономия на этом в перспективе нескольких лет может покрыть разницу в цене на машину.

А КАК В МОСКВЕ

В столице общая доля электротранспорта составляет 25% всего парка общественного транспорта, сообщили "Известиям" в "Мосгортрансе". В 2018 году Москва закупила у группы ГАЗ и КамАЗа уже 200 электробусов - их должны поставить до конца марта 2019 года, а еще 100 таких машин планируется приобрести до конца года. Но пока только по одному маршруту сегодня курсируют 18 электробусов, на них ездят каждый день около 7 тыс. человек.

С 2021 года столица обещает вообще отказаться от приобретения дизельных автобусов в пользу электробусов и трамваев. Весь наземный транспорт станет электрическим после 2030 года, обещают в "Мосгортрансе".

Источник: Известия

Читайте другие наши материалы