Всё до батареи

В кабмине готовят новые льготы для электрокаров
10.01.2020
Александр Волобуев

Владельцев электромобилей могут пустить на выделенные полосы для общественного транспорта, им также хотят разрешить бесплатно парковаться и передвигаться по платным трассам. Такие предложения рассматривают в кабмине, следует из проекта плана-графика стимулирования развития электротранспорта в стране. С документом ознакомились "Известия". Рынок электромобилей активно растёт, но их общее количество в России пока мизерное - около 4,6 тыс., или 0,1% автопарка. Для того чтобы спрос на такие машины увеличился, необходимо снижать накладные расходы на их ввоз в страну, а также субсидировать покупку, например, путём возврата НДФЛ, полагают эксперты.


Фото: ИЗВЕСТИЯ/Андрей Эрштрем

ЛЬГОТЫ ПОДЪЕЗЖАЮТ

В кабмине обсуждаются меры расширения рынка электрокаров в России. Среди участников - Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития, Минтранс и другие ведомства, следует из проекта плана-графика стимулирования развития электротранспорта в стране на 2020 год.

В нём предлагается разрешить собственникам электромобилей в России ездить по выделенным полосам для общественного транспорта, бесплатно пользоваться парковками, оснащёнными зарядными устройствами, и ездить по платным трассам. Также предлагается освободить владельцев машин с электродвигателями от транспортного налога.

В документе также указаны мероприятия, направленные на стимулирование производства электрокаров в стране, - субсидирование изготовителей и налоговые льготы.

В пресс-службе правительства РФ "Известиям" сообщили, что уже получены отзывы на проект от заинтересованных ведомств. Но в графике профильного вице-премьера Дмитрия Козака на ближайшее время пока нет совещаний по этой теме.

В Минпромторге вопросы "Известий" переадресовали в Минэкономразвития. Там отметили, что в настоящее время тема находится на стадии обсуждения.

Минфин выступает против дополнительных льгот автозаводам, говорится в отзыве ведомства, направленном в кабмин в ноябре (копия есть у "Известий"). В министерстве, в частности, не считают нужным разрабатывать отдельную программу субсидирования для создания производственных мощностей по выпуску электрокаров.

Также в Минфине против предоставления таким предприятиям налоговых льгот. В документе указывается, что в бюджете на 2019 - 2021 годы уже заложены средства на поддержку научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям гражданской промышленности: 4,6 млрд - на нынешний и 3 млрд рублей - на 2021-й.

В письме Минфина в кабмин отмечается, что в стране уже реализуются и другие меры господдержки, которыми при желании могли бы воспользоваться производители электромобилей. Например, программа субсидирования экспортоориентированных производств и льготное кредитование промышленных предприятий через Российский фонд технологического развития (в 2014-2018 годах он получил из бюджета 86,1 млрд рублей). В министерстве также против предоставления бесплатного проезда электрических машин по платным трассам - это приведёт к снижению доходов "Автодора" и потребует финансирования из бюджета.

В пресс-службе Минфина подтвердили "Известиям", что не поддерживают названные выше инициативы.

- В Налоговом кодексе уже предусмотрены различные льготы (глава 25), направленные на стимулирование организаций создавать производство, а также расширять или модернизировать его, - сообщили в пресс-службе ведомства.

В Минтрансе не поддерживают допуск электромобилей к движению по выделенным полосам, сказали "Известиям" в пресс-службе ведомства. В то же время там добавили, что местные власти могут по своему усмотрению разрешить движение таких машин по выделенкам, установив соответствующие дорожные знаки. Другие предложения в ведомстве комментировать не стали.

В Москве, например, уже несколько лет действует бесплатная парковка для электромобилей.

ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

В России мало электромобилей, но их количество в последние годы растёт. За 10 месяцев прошлого года в сравнении с аналогичным периодом 2018-го их продажи выросли в 2,8 раза, до 261 машины, свидетельствуют данные агентства "Автостат". Сделок с подержанными электромобилями стало больше в полтора раза - сменили хозяев 2385 машин.

На вторичном рынке почти 95% приходится на одну модель - Nissan Leaf, среди новых лидирует Jaguar-Расе (более 40% от общих продаж). В России также эксплуатируются электрические Mitsubishi i-MiEV, Tesla Model S и Model X, отечественная Lada Ellada, Renault Twizy и BMW 13.

Несмотря на рост сегмента, в РФ пока эксплуатируется всего около 4,6 тыс. электромобилей, или примерно 0,1% всего автопарка.

Помимо предложенных льгот для владельцев электрокаров властям нужно снижать размер накладных расходов при ввозе в страну таких машин, сказала "Известиям" председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключённого транспорта Ия Гордеева. По её словам, с учётом ввозной таможенной пошлины (в зависимости от модели), 20-процентного НДС, услуг брокеров и установки ГЛОНАСС они увеличивают цену машины на 38-40%. В стране уже активно развивается зарядная инфраструктура для электротранспорта, и ограничивающим фактором является именно стоимость автомобилей с электродвигателями, уверена она.

С этим согласен и замглавы Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрий Клевцов. По его словам, один из самых эффективных способов развития в России рынка электромобилей - стимулирование покупки новых машин. Например, в некоторых европейских странах возвращается владельцам до трети стоимости автомобиля. В России этот механизм можно реализовать через возврат уплаченного гражданином НДФЛ, как при покупке недвижимости, отметил эксперт.

Источник: Известия

Читайте другие наши материалы