Предложение Шрёдера передать контроль ПСП западным сюрвейерам, приведет к существенному резкому повышению затрат грузоотправителей. При этом сюрвейерские организации не несут практически никакой ответственности перед клиентами за достоверность результатов проведенной ими проверки качества нефти.

По информации с официальных сайтов крупнейших сюрвейерских компаний SGS и Saybolt размер их ответственности в любом случае не может превышать 20 тыс. долларов США. То есть будет дороже, и без гарантий качества.

Вывод: либо в "Роснефти" не соотносят свои предложения с реальностью, либо осознанно обращаются в правительство с заведомо непроходными предложениями исключительно в PR-целях, либо лоббируют новый канал вывода российских нефтяных денег за границу, под прикрытием западных сюрвейеров.

Не находят подтверждаются заявления «Роснефти» «об огромном имущественном и репутационном ущербе» грузоотправителям. До сих пор никто из грузоотправителей с обоснованными и требованиями r «Транснефти» за возмещением ущерба не обращался. Угрозу такого рода ущерба во время кризиса удалось нивелировать за счет поставок в польский Гданьск и другие европейские порты нефти из портов системы ПАО «Транснефть» (Усть-Луга и Приморск), что позволило российским компаниям сохранить экспортные позиции в Европе.

Таким образом, выходит, что «Роснефть» сама же распространяет в СМИ информацию о нанесенном грузоотправителям ущербе, сама же затем эти публикации в СМИ приводит в качестве доказательства наличия ущерба.

Предложение об установлении операционного контроля «Транснефти» над ПСП грузоотправителей - один из элементов единого комплекса предложений компании по совершенствованию процедуры контроля качества нефти. Оно направлено на устранение возможности отгрузки недобросовестными грузоотправителями через так называемые «независимые» ПСП в магистральный нефтепровод не только не только товарной нефти, но и тяжелых остатков ее переработки, и различных химреагентов. Речь идет именно об осуществлении «Транснефтью» исключительно контроля за формированием потоков нефти, в том числе с целью повышения прозрачности данного процесса.

Когда представители «Роснефти» обвиняют «Транснефть» в попытки монополизации процесса контроля качества нефти, это выглядит странным и неуместным, учитывая, что «Транснефть» является субъектом естественной монополии в сфере транспортировки нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам.