Плазма в тумане

Когда крылья самолёта находятся под высоким напряжением
15.01.2020
Энерговектор

Для борьбы с обледенением крыльев на самолётах чаще всего используется их продувка горячим воздухом при температуре до 200 °C. На разрабатываемых перспективных авиалайнерах с гибридной и полностью электрической энергоустановкой обильного источника горячего воздуха не будет, а крылья будут изготовлены из композитных материалов, не допускающих сильного нагрева, так что проблему нужно решать другим путём.

Учёные-исследователи из Северо-западного политехнического университета (Китай) и Университета Айовы (ISU) разработали и протестировали плазменную систему борьбы с обледенением.

Прикладывая к электродам высокое напряжение, можно создать ионный ветер. Однако помимо движения воздуха напряжение вызывает его разогрев. Учёные ухитрились задействовать оба эффекта.

На стандартном аэродинамическом профиле NACA 0012 длиной 2 м и шириной 0,4 м были размещены закрытые и открытые электроды. Исследовались три схемы размещения электродов (Type 1-3), из которых одна позволила полностью предотвратить обледенение при подаче напряжения 30 кВ.

Эксперименты проводились в аэродинамической трубе с использованием тепловизоров. Крыло обдувалось воздухом (скорость обдува - 40 м/с) с температурой -5 °C, в каждом кубометре которого присутствовал один грамм воды в виде переохлаждённых капель размером от 10 до 100 мкм.

Источник: ISU

Читайте другие наши материалы